Правка гребных валов лодочного мотора

Валы гребных винтов выходят со строя довольно редко, чаще всего происходит их прогиб. Всем понятно, что сломанный вал гребного винта невозможно отреставрировать, а меняют на новый, но прежде всего необходимо выявить причину такой неудачи. Важно, чтобы таких случаев по такой - же причине больше не происходили при следующих выездах на водоём. При сильном ударе о подводное препятствие гребной вал лодочного мотора в лучшем случае гнёт, в худшем ломает. Первые признаки искривления вала это вибрация.

При эксплуатации лодочного мотора следует избегать даже кратковременной работы двигателя на больших оборотах, с изогнутым валом или винтом, так как при этом амплитуда крутильных колебаний резко увеличивается, что чревато выходом со строя редуктора. Эксплуатировать лодочный мотор при таких признаках категорически не рекомендуется.

1. Проворачивать вал гребного винта, наблюдая за показаниями циферблатного индикатора биений. Если наблюдается биение / отклонение стрелки более, чем на 0.23 мм (0.009 "), это указывает на то, что вал гребного винта погнут.
2. Проверить люфт на конце вала гребного винта. Никакого люфта быть не должно. Если имеется люфт, это означает чрезмерный износ, при этом для проверки необходима разборка редуктора.

a*- Биение вала гребного винта

b*- Люфт вала гребного винта

c - Циферблатный индикатор

a- Инструмент: Планка крепления циферблатного индикатора

b- Принадлежности для крепления циферблатного индикатора

Проверить на наличие канавок область поверхности вала гребного винта под сальник несущего корпуса подшипника. Если обнаружены канавки, вал гребного винта необходимо заменить.

a- С помощью циферблатного индикатора проверить биение вала здесь.

b- Область поверхности под сальник